湖北省宜昌市世界最大拉力隧道锚启动施工

　　6 月 15 日，宜昌城西高速公路控制性工程南津关长江大桥迎来关键节点，大桥北岸隧道锚正式进洞施工。该隧道锚单缆拉力可达 5 万吨，承载力位居世界第一，标志着项目建设取得突破性进展。

　　隧道锚是南津关长江大桥的核心承重结构，承担主缆拉力、稳固桥梁整体架构，施工质量直接决定大桥安全性能与服役年限，本次大桥南北两岸均采用隧道锚建设工艺。

　　中交二航局城西高速 2 标项目副总工王金绪介绍，传统重力锚依靠自身重量固定桥梁，而隧道锚依托西陵峡山体基岩受力，如同 “瓶塞咬合”，以巧力实现稳固锚固。相较于传统重力式锚碇，隧道锚开挖量小、占地更少、生态扰动轻微，更适配山区峡谷地形，兼具经济性与生态性优势。

　　此前，南津关长江大桥已顺利完成北岸主墩桩基施工。此次北岸隧道锚进洞施工，与主墩施工形成双向并行、协同攻坚的良好态势，有效提速项目整体建设进程。

　　据悉，南津关长江大桥是湖北省首座 “桥旅融合” 示范工程，纳入交通运输部 “交通强国” 重点示范项目。大桥采用创新双层结构设计，上层为双向八车道高速公路，保障高效通行；下层专属慢行系统，可供市民、游客步行、骑行及乘坐观光电瓶车，将桥梁打造为空中观景平台。

　　大桥建成后，将串联长江三峡国家地质公园、清江国家森林公园、车溪风景区等多处文旅资源，形成 “一线串珠” 的文旅发展格局，同时进一步完善三峡区域综合交通运输体系，有力支撑三峡水运新通道国家重大战略落地，赋能区域交通与文旅产业高质量发展。